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马斯克身陷“地狱”

时间:2018-04-11 点击:

“困苦煎熬”、“雪上加霜”……这些词日前被彭博社用来描述特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的现状。连马斯克本人也在社交网络“推特”上感叹:“汽车业宛如地狱(Car biz is hell)”。
 
雪上加霜
 
当前,巨大的中国消费市场又给马斯克送去了诸多“坏消息”。中国国家质检总局官网4月9日发布信息称,日前,拓速乐汽车销售(北京)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年6月28日起,召回2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013-2016年款Model S系列汽车,据该公司统计,中国大陆地区共涉及8898辆。
 
 
特斯拉对外传播中的Model S展示汽车
 
本次召回范围内部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时,将转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀,导致螺栓效能减弱或断裂。如果该螺栓断裂,转向机电机可能会发生移位,造成传动皮带打滑,从而导致转向助力减弱或者丧失,存在安全隐患。
 
拓速乐汽车销售(北京)有限公司将为召回范围内的车辆免费检修,将转向机螺栓更换为钢制螺栓,并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层。如果固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏,拓速乐汽车销售(北京)有限公司将免费更换转向机,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
 
 
马斯克在中国有很多“粉丝”,但中国市场目前是他的一块“心病”
 
车辆被召回可被视作特斯拉的内部问题,尚属马斯克可控范围之内。而有些外部问题,则是马斯克所无法左右的。据彭博社报道,中国将电动车列入拟予加征对等关税的美国产品清单。虽然清单中包括其他进口美国汽车,多数SUV皆在其列,但是特斯拉面临的风险尤为突出,因为它销往中国市场的汽车全都在美国生产,不像通用、福特等其他车商在中国有自己的合资工厂。数据显示,中国是特斯拉仅次于美国市场的第二大单一市场,中国加征关税之举将使其在这一市场的竞争对手获取进一步的价格优势。
 
彭博社援引中国乘联会秘书长崔东树的表述称,加征关税对特斯拉造成的伤害最大,因为它尚未实现在中国的本地化生产。对于通用和福特来说,他们总是可以用中国国内生产的汽车作出补救。
 
特斯拉从中国召回的车辆是部分进口2013-2016年款Model S系列汽车,而当下最让马斯克惦记的是力图走向大众市场、计划量产的Model 3电动汽车。他在推特上发文说,自己“要睡在车厂”,设法解决Model 3电动汽车生产进度落后的问题。马斯克已接过工程总监Doug Field监督Model 3电动汽车生产的任务。过去一年,Field负责管理汽车及其生产的工程。马斯克认为,Field本来的任务是确保特斯拉设计出来的汽车不至于“超难制造”,但现在特斯拉又回到生产最危急的时刻。
 
 
彭博社称,Model 3是当下美国最畅销的电动汽车。特斯拉目前有能力一周生产2020辆Model 3电动汽车。不过,这同其之前确定的2018年3月最后一周生产2500辆Model 3电动汽车的目标有差距
 
 
特斯拉两款车型的简单对比
 
危急时刻
 
种种迹象表明,对于成立了15年的特斯拉而言,2018年开始的这几个月,真是“最危急”。2018年3月底,苹果公司一名38岁的华裔工程师黄伟伦(Walter Wei-Lun Huang,音译)驾驶蓝色的特斯拉Model X电动汽车撞向高速公路未封闭完全的隔离带。车辆随即起火,而这位华裔工程师不幸身亡。特斯拉随后发表声明称,已证实事故车辆当时处于“自动辅助驾驶(Autopilot)”模式。不过,特斯拉强调,即使采取启动“自动辅助驾驶”功能,驾驶人员仍应保持警觉,随时准备接手驾驶。特斯拉还透露称,车辆记录显示事发前驾驶人员并未将双手放在方向盘上,而车辆系统对其进行了警告,但是他并没有理会车辆发出的警告。

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